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Couplage des batteries 28 décembre 2017 19:11, par yorukBonjour
J’ai un bateau très semblable au vôtre : Voyage 12.50. Équipé d’un propulseur d’étrave alimenté par la batterie moteur située sous la table à carte. Le guindeau est aussi alimenté depuis la TAC.
En changeant de guindeau (1200 w), j’ai préféré simplifier mon organisation. Partant du principe que le guindeau et le propulseur d’étrave ne travaillent jamais ensemble, j’ai recâblé la zone technique de l’étrave depuis la batterie moteur 110 A, en 70 mm. Là, un jeu de robinets distribuent à la demande le guindeau et/ou le propulseur. Les robinets et deux jeux de disjoncteurs, ferment, ouvrent ou protègent les circuits.
L’avantage de ce type d’organisation est d’éviter d’installer une batterie à l’avant, qui tape beaucoup. J’estime qu’il s’agit d’un point de sécurité primordial. Cela simplifie aussi la gestion de deux parcs de batteries seulement. Le travail du chargeur de quai, s’en trouve amélioré. Pour le reste, un cyrix contrôle la charge des deux parcs depuis l’alternateur et un jeu de panneaux solaire alimente directement le régulateur des batteries de service, comme indiqué sur un post précédent.
Michel