Couplage des batteries
6 octobre 2015 10:21, par yvesD
Précisez/confirmez quelles batteries sont impliquées dans le coup de démarreur
Un voltmètre sur la batterie moteur (la 100) au moment du démarrage confirmera que c’est bien celle-ci qui doit débiter les qq centaines d’A nécessaire au démarreur : la tension devrait chuter visiblement (de 13 à 10 est courant)
Mutatis mutandis, le voltmètre sur l’autre batterie (la 75, celle du sondeur) devrait montrer qu’elle est, ou pas, impliqué dans le démarrage. Si elle est impliqué (1+2 dans votre esprit) alors sa tension va chuter aussi, ce qui peut momentanément perturber le sondeur (moi c’était le GPS)
Ces tests donneront aussi une indication sur l’état de charge des batteries : démarrer avec une batterie assez vide fait franchement tomber la tension, c’est plus 10V, ça peut être 8.
Perso je préfère un voltmètre mobile pour ce genre de test, y compris pour valider les indications des voltmètre du tableau de bord (leur cablage s’oxyde à la longue)
recharge effective, à quel régime ?
Le même test peut être appliqué pendant que vous êtes à 1000 tpm ou a 2500, pour s’assurer que la recharge a bien lieu : à 13,6V la recharge est infiniment lentte, en deça de 13,6 ... beuh !
techno des batteries
Précisez aussi la techno des batteries qui évoque votre bateau : plomb-acide ouverte, sans entretien, AGM, etc ... (des infos toujours dans la même section)
piste possible
De ce que vous décrivez on peu imaginer une recharge qui ne se fait pas vraiment, pas complètement, avec une batterie qui n’est rechargée qu’à 80% au mieux et qui devient de plus en plus déchargée. La solution radicale passe souvent par un régulateur de charge à 4 états, ce dont peu d’alternateur et/ou de chargeurs à domicile sont équipés.
où en trouver plus ?
La section Articles (dans la bannière du haut, sous la photo) puis Electricité à bord regorge de conseils avisés et de débats sur ces sous-charges endémiques
Dans la même section vous trouverez un article signalant qu’un coup de démarreur consomme très peu de courant sous une intensité instantanée de centaines d’ampères.
Il y a fort à parier que ces lectures vous éclairent beaucoup.