Pratiques et Techniques en Plaisance | Imprimer | Fermer la fenêtre
gréement dormant 2 octobre 2012 10:10, par domdeJe ne suis pas d’accord, avec l’age et la fatigue l’inox peut casser :
J’ai changé tous les haubans et les ridoirs (ils avaient plus de 20 ans) par précaution et j’ai constaté que l’embout Norseman qui tenait l’étai avait commencé à se détorronner et que l’aluminium de l’extrémité des barres de flèches de l’artimon était sournoisement corrodé !
J’ai récemment eu une rupture très grave au point de tenue de l’étai un « u » en inox de 14 mn de diamètre soudé sur un plaque boulonnée dans la coque. Le « U » ne tenait plus que par miracle sur un seul coté qui avait lui aussi démarré une amorce de rupture, l’autre coté étant complètement cassé à la sortie de la soudure.Si je ne l’avais pas vu j’aurais certainement démâté en mer à une allure prés du vent, il a souvent des amis à bord, ma femme, mes enfants. Je n’ose imaginer les conséquences si cela c’était produit.
Pour vérifier les ridoirs, il observer attentivement le sertissage à la loupe. Si doute on change et selon l’usage du bateau (sorties par vent fort) tous les 10/12 ans on change par précaution. Il faut aussi chaque année vérifier les cadènes et tous les points d’attache sur le mat, l’intégrité de celui-ci, la corrosion éventuelle du pied de mat et enfin les barres de flèches ainsi que leur fixation sur le mat et le vit du mulet.
C’est pas pour rien que les assureurs exigent le changement du gréement dormant sur les bateaux d’un certain age.