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Résistance à la voile d’une hélice : bi-pales - tri-pales. 11 octobre 2012 12:21, par RobertPour revenir à la question : une hélice de bateau bloquée freine-t-elle plus ou moins que laissée libre et sans frein ?
Il me semble que les démonstrations par analogie (aérienne ou marine) tendant à montrer l’un ou l’autre peuvent toujours se contrer avec une autre analogie démontrant l’inverse. Ce que j’avais lu il y a quelques années et qui m’avait paru convaincant en terme de mécanique des fluides mais dont je ne sais pas évaluer la validité, était :
Je ne suis pas spécialiste, je ne sais pas si la démonstration était correcte, mais j’avais trouvé l’argumentaire convaincant ... parce qu’il autorise l’existence de divers cas de figure et ne démontre pas par analogie.
Edit : j’avais oublié ... En planeur avec une motorisation de décollage électrique l’effet est visible : quand on coupe l’alimentation du moteur et qu’on laisse l’hélice libre de tourner (pas de frein moteur) le planeur vole comme un « fer à repasser » comme on dit chez nous. En pratique, soit on met un frein moteur pour la bloquer , soit on utilise une hélice repliable et il faut parfois exécuter une ressource proche du décrochage pour qu’elle se replie malgré la force centrifuge. Cela montre bien qu’une hélice aérienne freine plus quand elle est libre, même si elle n’a aucun frein moteur qui consomme de l’énergie.