Pratiques et Techniques en Plaisance | Imprimer | Fermer la fenêtre
transfert de route sur GPS Furuno GP32 28 septembre 2012 20:55, par Jean-PhilippeLa protection foudre demanderait un fil à part entière et c’est un sujet assez ardu. Mieux, cela mériterait un dossier spécifique. Mais après tout il ne tient qu’à moi d’en proposer un, après tout...
Mais pour répondre rapidement à la question :
Plusieurs cas se présentent :
En hivernage et absence du bateau assez longue, c’est très simple. Tout le matériel électronique est débarqué en totalité et systématiquement à l’exception du radôme du radar pour des raisons aisément compréhensibles. En une heure c’est fait. Ca protège de la foudre mais aussi du vol, accessoirement. Je me demande d’ailleurs lequel, de la foudre ou du vol, est le plus risqué.
En général un orage, en mer, se voit venir, au radar entre autre, et on a en général un peu de temps pour réagir. Une parade très efficace contre un coup de foudre est de débrancher immédiatement toutes les connexions des appareils essentiels (VHF,BLU et GPS au minimum), alimentation, antennes, liaison de données. En ce qui me concerne, ayant tout monté sur connecteurs tous accessibles, c’est fait en quelques minutes pour le GPS, la VHF, la BLU, les répétiteurs RD30, le traceur C120, le Navtex, et le récepteur AIS. Par contre le pilote, les instruments ST60 sur SeaTalk et le radôme restent exposés par leurs connexions. Mon vieux PC ne me sert jamais à bord à part pour envoyer des emails au port et surtout pas pour la navigation pour des raisons hors du propos de ce fil. Quand aux divers Ipad, Ipod, Iphone, Itruc et Imachin, j’ai entendu parler, il paraît que ça existe dans un monde que je ne me suis pas encore résolu à explorer m’étant arrêté au téléphone portable de base à 10€ qui ne sait faire que ce que j’attends de lui : téléphoner et rien d’autre. Et encore est-il systématiquement éteint dès les amarres larguées. Question de génération sans doute ou plutôt d’une philosophie toute personnelle que je n’oblige personne à partager. Mais revenons à notre foudre...
Si vous regardez les schémas internes des appareils un peu sérieux, c’est à dire marins et professionnels ou semi-professionnels, vous verrez qu’ils sont assez bien protégés contre les transitoires, bien sûr cela a un prix.... Le C120 a par exemple toutes ses entrées, alimentation et données, protégées d’origine par des VDR (Varistances), les appareils ST60, le pilote SP-X, la VHF Icom M505, la BLU M710, les équipements Furuno (Navtex, GPS répétiteur RD30 également. Tout ces matériels ont également un châssis blindé. Tout les châssis sont reliés entre eux par une connexion reliée elle-même à la masse du bateau. Tout les câbles sont blindés d’origine et leur blindage est relié à la masse. Enfin chaque départ d’alimentation est équipé par mes soins d’une diode Transil entre + et - juste après le fusible ou le disjoncteur ce qui contribue à protéger chaque appareil à la fois contre les transitoires et contre une surtension accidentelle du circuit de bord (Fonction « crowbar »). (Pas sûr que les Ipad ou les PC soient construits et protégés de cette manière sans compter qu’ils ne sont pas étanches au ruissellement... parenthèse fermée).
Cette protection n’est pas absolue, aucune protection antifoudre ne l’est en dehors de la déconnexion de tout les câbles entrants mais je l’ai en tout cas voulue la meilleure possible selon les règles connues en la matière, ce n’est pas imparable mais tant qu’à faire les choses bien à l’installation autant le faire, ce n’est pas beaucoup plus long.
Quand au dernier secours du dernier secours, ce sont mon GPS à pile étanche et ma VHF portable étanche M33 mais c’est plutôt pour le grab bag et c’est un autre débat.