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câblage en cuivre étamé : feuillard 7 juin 2013 23:23, par yvesDQuoiqu’à La Rochelle je viens aussi d’interposer un A2B entre l’alternateur et les batteries, avec grand recablage à la clef, des choix de 1990 ou 1977 n’étant plus nécessairement au gout du jour.
Du coup pas mal de robinets coupe-circuit et autres fusibles à relier judicieusement (mais y a PTP) et un joli problème à résoudre pour raccorder en quelques cm un coupe circuit et un porte fusible ANL (pour 100 à 250A c’est des bien commodes).
Pour le robinets et fusibles généraux j’ai fait ça avec du feuillard de cuivre (30 mm x 3 mm, utilisé pour les install de BLU) que j’ai taillé à la scie et porté les trous au bon diamètre à l’alésoir, pour cheminer comme il faut, puis isolé en rouge (c’est le +) Bien commode ce feuillard, aisé à travailler. 5€ HT les 27cm
Un peu plus délicat était le fusible (125A) que Sterling recommande au départ de l’alternateur : hors de question de le poser en volant. Je l’ai fixé sur le bati moteur (cornière d’alu) et l’au relié à l’alternateur par 15cm de feuillard isolé. Super matériau (cf photo), aisé à travailler : cutter pour l’enveloppe externe (sorte de thermo) et interne (sorte de néoprène), alésoir pour ajuster les trous et surtout torsion à la main pour lui faire prendre le trajet disponible et contourné. 9€ HT les 50cm
Donc pour aujourd’hui c’est feuillard à BLU et feuillard isolé, content l’arpète