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Quand les controleurs se font blouser ........ 29 mars 2013 20:00, par NicodefrejaJ’avais mis de coté ce sujet (sans l’avoir laissé tombé, mais pressé de partir en navigation et comme en définitive ça marchait quand même, le sujet a été classé dans la rubrique « on verra plus tard » ! Pour être sur de ne pas avoir de pépin, j’ai juste ramené provisoirement le négatif moteur sur le négatif de la batterie moteur au lieu d’avoir un négatif commun)
Mais avant de tout débrancher pour tester, je viens de constater le même phénomène .... sur le 4X4 ! Il est équipé de 2 batteries (une servitude + une moteur), séparées par un Cyrix pour la charge (on ne change pas une équipe qui gagne !), et la batterie de servitude est équipée d’un voltmètre, qui en définitive ne sert à rien puisque la VHF est aussi équipée d’un voltmètre, plus précis. La VHF est sur la batterie de servitude. Les négatifs des deux batteries sont ramenées à la carrosserie (donc comme sur un bateau où les négatifs sont regroupés).
Et ben, kif kif, même limonade ! Quand je démarre, la tension sur la VHF chute à 11,9V, alors que les batteries ne sont pas couplées puisqu’il y a le Cyrix, ce que je peux vérifier puisque le Cyrix charge quelques temps la batterie moteur avant d’envoyer le jus dans la batterie servitude.
Du coup, je me demande si ça vaut vraiment le coup de tout débrancher sur le bateau ..... Mais y’a quand même un truc sur les négatifs qui blouse les contrôleurs !