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Chargeur Sterling Procharge Ultimate : problème ! 6 décembre 2012 16:37, par PeioBonjour à tous,
Je reviens une nouvelle fois sur ce chargeur décidément bien problématique.
Le 18 mai, j’écrivais ci-dessus que Sterling Power USA m’avait envoyé un nouveau chargeur « Procharge Ultimate » pour remplacer celui que je leur avais acheté et qui avait d’emblée montré un défaut que je résume ici (voir mon premier message sur ce fil) :
A l’allumage, le chargeur passait sa phase de test sans encombre puis se calait sur sa phase « absorption » (batteries déjà bien chargées). A ce moment, le ventilateur (qui fonctionne au maximum de sa puissance pendant le test) redémarrait à pleine puissance après 1/4 de seconde de latence. Le voyant « volts » montait jusqu’à 10.5V pour retomber très vite à 0.0V pendant que l’ampérage tombait, lui, à 0.3A (je pense que c’est la consommation du ventilateur).
Donc, pas de charge et ventilateur à fond la caisse brassant de l’air froid.
Ce chargeur est équipé de nombreuses diodes censées indiquer l’origine des pannes éventuelles, mais aucune d’entre elles ne s’allumait.
Fin Mai, j’ai donc installé le nouveau chargeur du même modèle qui a fonctionné correctement jusqu’à la fin du mois d’août (à quelques reprises puisque dans l’intervalle, j’ai peu fréquenté les ports équipés de bornes 220V). Mes batteries étant toujours correctement chargées lorsque je branchais le chargeur (13 et quelques volts), il n’a jamais démarré en « boost » à ces occasions, mais toujours directement en phase « absorption », ce qui semble normal. Durant cette phase, le ventilateur se mettait occasionnellement en route pour une faible durée et toujours à bas régime ou à régime modéré. Une fois que les batteries atteignaient 14,2V, le chargeur passait normalement en mode « floating ».
Début Septembre j’ai fait à nouveau escale dans un port équipé 220V. J’ai donc branché le chargeur qui a démarré comme indiqué ci-dessus. Au bout de quelques minutes de fonctionnement normal en mode « absorption », j’ai entendu le ventilateur se mettre à pleine vitesse (ce qui était confirmé par les diodes concernant ce ventilateur) et, comme avec le premier chargeur, l’ampérage était de 0,3A et le voltage à zéro.
Une nouvelle fois j’ai tout essayé : extinction et réallumage du chargeur, reset au réglage « constructeur » etc. A chaque fois, le chargeur effectuait ses tests sans encombre, puis démarrait directement en « absorption » avec le ventilateur à fond et une charge nulle, soit exactement la même panne que le premier chargeur. Encore une fois, aucune diode de « fault » ne s’allumait.
Je me pose donc des questions existentielles à propos de ce modèle Sterling.
Quelqu’un d’autre l’ayant utilisé a-t-il constaté le même défaut ? Que cette même panne survienne sur deux exemplaires de l’animal (pour le premier tout de suite, pour le second au bout de 3/4 séquences normales de fonctionnement étagées sur 2 mois) m’évoque avec insistance un défaut de conception.
L’alternative pourrait être que quelque chose cloche dans mon installation mais je vois vraiment pas quoi si ce n’est, peut-être, que mes deux bancs de batteries (moteur et servitude) sont complètement isolés l’un de l’autre et n’ont en commun, au bout du compte, que la sortie négative du chargeur. Seul le banc « servitude » est alimenté par les panneaux solaires et l’éolienne.
Qu’en pensez-vous ?
J’hésite à renvoyer ce nouveau chargeur chez Sterling mais je désespère un peu de me retrouver avec deux chargeurs neufs, tous deux affligés de la même panne.
Merci par avance pour vos réponses,
Peio
Haize Egoa (de retour chez lui avec ce second chargeur)