Pratiques et Techniques en Plaisance | Imprimer | Fermer la fenêtre
Chargeur Sterling Procharge Ultimate : problème ! : réponse 1 12 février 2017 15:27, par yvesDMes maigres connaissances laborieusement acquises me permettent quelques remarques que je fais directement dans ton texte, en plusieurs partie pour abréger les souffrances du lecteur
Lorsque je pars de 12.3v à 7°c donc environ 50% de charge le chargeur demarre bien à 12,3v 40a pendant 5mn environ puis passe à 15v 40A.jusque là rien ou peu d’extraordinaire, sauf peut être le temps de boost qui me semble tres court./quote>
12,3V mesuré après 2h de repos total bien sur, et 7 °C mesuré (voltmètre « laser ») sur une borne de la batterie.
- La période 12,3 40A et jusqu’à 15V est bien un ’boost’ ou ’bulk’ au sens académique (1ère phase) . puisqu’un un vrai boost se fait à 40A (capacité maximum de ton chargeur, il charge à donfe) et monte graduellement de 12,3 à 15V pour s’arrêter à 15V, qui est la tension de fin de boot (ou aussi tension d’absorbtion réglée sur ton PCU). Cette phase de boost de 5’ doit s’interpréter comme le signe d’une batterie initialement presque complètement chargée, chargée à 100 ou 80%
- N’oublie pas qu’avec tes batteries ouvertes tu as accès aux autres critères de pleine charge :
- la densité de l’acide - une fois compensée de la température de l’acide - que tu compare à ce que tu observe en saison (en fonctionnement régulier) pour décider de la pleine charge (moi c’est 1,28 à 1,29 l’été)
- le bouillonnement mieux que léger de l’électrolyte (ça doit durer au minimum xx minutes, voir notre article commun), qui est la marque d’une charge complète et aussi la marque que ce qui suit est moins nécessaire et que l’énergie dépensée sert surtout à électrolyser l’eau (moi, ça bouillonne pas trop franchement)
Une fois en absorption apres une charge de 80Ah il passe à 25A et 15V
- On est tenté d’y voir un passage en ’absorption’, phase au cours de laquelle la tension sera maintenue constante (15V) et l’intensité décroitra jusqu’à quelques % de la capacité totale (voir notre article)
puis diminue doucement l’amperage jusqu’à passer en floating pour une charge finale de 90Ah et 13.6v 1.3A
- complètement académique comme fonctionement. Rien à dire, c’est parfait, normalement ta batterie est chargée à 100 ou 80% (mais plutot 100, 80 c’est en fin de boost)
En redémarrant le chargeur, il repart à 15v 40A pour tomber tout de suite à 25A 15v pour charger 15Ah et retomber en floating
- Parfait là aussi, la batterie étant complètement chargée, du moins selon les sensation du chargeur
sensation du chargeur = tension mesurée à sa sortie et pente de la tension en fonction du temps et de l’intensité appliquée (je rappellerai ces courbes approximatives ailleurs)En recommençant la manip plusieurs fois j’arrive à mettre donc 15Ah à chaque mise en route, mais à 4 fois il ne veut plus rien savoir et tombe tout de suite en floating..
- rien que de l’académique là dedans, elle est chargée à ras bord et le chargeur le vois bien, du coup il décide qu’il n’a rien à faire
Ce qui ne me fait que 150Ah de chargées au lieu de 195 Ah plus 10% de peukert si je ne m’abuse, donc 150Ah au lieu de 214Ah .
10% c’est pas Peukert, c’est du rendement. On considère que 5% à 10% de l’intensité qu’on applique est perdue pour échauffer la batterie.
Peuker c’est le zèbre qui te dit que si tu vide ta 100 Ah à 5A en 20h tu trouvera 100 Ah, et que si la vide à 50A elle sera vide au bout de 1,6 heures donc qu’elle ne t’aura rendu que 80 Ah. Et la physique te dit qu’alors il te suffit de remettre 80 Ah (et non 100) pour recharger ta batterie ainsi déchagée. Peuket c’est lui qui dit qu’une batterie déchargée rapidement semble moins contenir qu’un batterie déchargée lentement ou très lentement. Mais c’est juste un distinguo sémantique, et toc.
- Si ta batterie est déchargée de 195 Ah, il faudra lui fournir 1,10 x 195 (= 214,5) pour la recharger.
- Le calcul, que je n’ai pas fait, du total des Ah imposés à la batterie montre qu’on est loin du compte. Elle devait donc être correctement chargée initialement (si !)