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Charge des Batteries 11 septembre 2012 10:10, par bicotonBonjour,
J’ai une question par rapport à la tension délivrée par l’alternateur moteur à la batterie GEL.
Sur le moteur BETA il y a un alternateur d’origine de 40 A
Le schema électrique est celui de l’article « un voilier bien équipé en 12v » (donc avec Cyrix)
La batterie moteur en plomb scellé et la servitude gel vitron 130 ah
J’ai constaté, en faisant route au moteur, en branchant un multimètre digitale sur les bornes de la batterie moteur (mais en charge, l’une ou l’autre peu importe) que :
Quand la batterie servitude est pleine, à environ 1800 tours, j’ai une tension de l’ordre de 14,2 v. Donc pas de risque de bullage pour la batterie de gel
Mais quand la batterie est beaucoup plus déchargée, toujours à 1800 tours, je serais beaucoup plus vers 14,5 volts . Et là j’ai peur pour la batterie Gel car de tête le risque de bullage est à 14,36v.
Dans mon cas, est ce que la seule solution est donc d’avoir un chargeur réglable du style Sterling A to B ?
Ou est ce que ce petit dépassement, n’est finalement pas si dommageable que ça pour la batterie ?
Merci beaucoup d’avance
PS : je me demande si le sujet n’a pas été déjà soulevé mais je crois avoir vu une coquille au sujet du cyrix. Il y a une borne 85 et une 86. L’une doit être relié au moins batterie et l’autre pour un démarrage de dépannage. Or, sauf erreur de ma part (et j’ai vérifié), sur le schema du blister ils disent une chose et sur le schéma du mode d’emploi, l’inverse !. Au début mon cyrix ne marchait donc pas (j’avais une chance sur 2...). 85 ou 86, je ne sais plus laquelle va au moins moteur, mais ce que j’ai retenu c’est qu’il faut suivre ce qu’il y a marqué sur le relais lui même.
En souhaitant que cela serve à d’autres.