Pratiques et Techniques en Plaisance | Imprimer | Fermer la fenêtre
Le catamaran en grand voyage Suite 17 janvier 2012 17:54, par amuitzSalut à tous, je réponds en essayant de compléter le papier initial.
Le devis de poids des catas depuis quelques années est en effet exponentiel, ce qui ne peut que nuire à la performance mais surtout à la sécurité...
Concernant les panneaux, 600 watts en fixe c’est le minimum car en navigation tu vas avoir le plus souvent un côté caché par la grand voile, sans oublier la nuit. Cela dit, avec de bonnes batteries en 600 ah on peut voir venir pour autant que l’on adapte sa consommation à ses possibilités et non le contraire.
L’éolienne, si c’était à refaire, je m’en passerais. Beaucoup d’argent et de soucis pour une charge en complément assez faible. Certes les jours sans soleil avec de l’air, tu es super content de rester autonome, mais encore une fois, les alternateurs des moteurs ou un petit groupe peuvent parfaitement contribuer au complément nécessaire. La plupart du temps je coupe l’éolienne car il y a du vent, les a lysés en forme mais le soleil aussi. Du coup je dégueule de jus. C’est là qu’il faut faire tourner le dessal.
Nous avons acheté un petit dessal qui tourne en 12v un qui fournit que 12 litres à l’heure mais qui fonctionne super bien et garanti 3 ans. On s’en sert peu car avec les 600 litres d’eau plus les 100 pour la boisson et le bimini de 10m2 qui récupère tout ce qui tombe du ciel, on a assez d’eau.
Nous avons 220 litres de fioul par moteur et toujours assez vu qu’il y a du vent. Dans ton cas c’est encore plus facile avec un cata plus réactif, tu seras le plus souvent sous voile et les moteurs utilisés chacun son tour donnent une bonne autonomie. Tu trouves de l’eau un peu partout, même dans les Tuamotu. Le dessal c’est le confort car l’eau pour la boisson est toujours excellente et tu n’est pas obligé de prendre de l’eau dans des coins ou ils en ont peu. Comme ils sont super sympa, ils t’en donneront avec plaisir, mais autant éviter car ils en ont besoin pour eux.
Concernant l’équipement électronique, le Radar depuis des années a été le point négatif de nos divers bateaux. Je viens d’en acheter un neuf cette semaine. J’ai toujours eu des soucis avec les radars. cela dit de nombreux bateaux sont ravis de leur radar. La plupart du temps les pannes proviennent d’une humidité excessive et des soucis qui en découlent. La solution est pourtant simple, faire tourner le radar le plus souvent possible... Les pêcheurs n’ont que peux de problèmes dus à l’humidité. Quand le radar tourne, il chauffe et élimine l’humidité. Il faut le faire des que l’on est au moteur,il faut y penser. C’est bien un radar, j’en ai un de 24 milles de portée avec un écran couleur se 12 pouces, un plaisir pour voir approcher les grains ou vous encercler. Pareil pour voir les bateaux avec la fonction ARPA et maintenant AIS difficile de ne pas les voir s’approcher. Nous venons de commander un émetteur AIS classe B pour parfaire l’équipement en prévision du passage entre l’Australie et l’Asie avec tous les cargos et Paquebots qui transitent. L’expérience nous a appris que les navires équipés d’émetteurs AIS sont pris en compte par presque tous les cargos, on apparaît sur leur Radar et ils nous évitent clairement. Pour 500 euros de plus on dispose désormais de cet instrument qui heureusement ne consomme pas trop.
Je rêve parfois de faire construire un cata, répondant à mes besoins.
Je passerai par Phuket cette année voir le tien avec plaisir si tu veux bien.
Jose Arocena..