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Fusible de 100 A grillé ... ? 1er juin 2020 12:49, par yvesDPour info, tant que ma batterie moteur était bonne (voir plus bas), je trouvais 12,6 - 12,7 V au repos (au retour après 60 jours) et, moteur démarrant au 1/4 de tour, la tension s’écroulait à 11V pendant que le démarreur tournait.
Compter 24 à 48h de repos complet (débranché) pour être sur que la tension soit représentative de la charge
à 7V je ne suis pas sur que le démarreur puisse entrainer le moteur (ou l’entrainer suffisement vite si la segmentation n’est plus trop étanche) pour démarrer. C’est là que le coupleur (ou les cables de dépannage camion) interviennent, le temps de sortir le carnet de chèque
Bonne nav
PS : maintenant elle n’est plus bonne, ça j’en suis sur au vu de ses performances en décembre (rien depuis pour cause de confinement) ou j’arrivais tout juste à tourner 2 à 3 1/4 de tour après une recharge au chargeur de quai.