Pratiques et Techniques en Plaisance | Imprimer | Fermer la fenêtre
amperes circulant dans cablage batteries.... : terre/mer : boulons de quille, anode 23 octobre 2019 14:57, par yvesDTu me confirme que le lest peut etre consideré comme un conducteur, donc le « point de mise à la mer » est bien les anodes
Dans mon esprit, l’anode, parcequ’elle est en bon contact avec la mer est utilisable comme terre/mer, et l’accès galvanique à cette anode se fait, depuis l’intérieur, par un boulon de quille, dis-tu.
Bien sur, c’est à toi de vérifier - et de garantie - la continuité galvanique entre ton boulon de quille (d’accès commode pour toi) et l’anode (ou les anodes) fixée à la quille et en bon contact avec l’eau salée. Si cette continuité est bonne, ce boulon (un seul pour tout le bord SVP mais tu peux choisir lequel ;- abandonne cette idée de boulon AV et de boulon ARR, tu va retrouver des mesures de tensions qui perturberont tes nuits) ) fera l’affaire pour y relier ce que tu appelle l’équipontialité et que je préfère appeler la prise de terre/mer
L’anode plutot que la quille, dans la mesure ou tu dis que la quille est souvent peinte/antifouled et est donc en contact non contrôlé avec la mer
Concernant les masses métalliques (dont le moteur) la survie du marin suggère qu’elles soient reliées à la mer histoire entre autre de permettre le fonctionnement du disjoncteur différentiel du bord et de protéger le coeur du marin. Pour moi c’est impératif
Concernant le moins du bord (le GND ou le NEG du 12V) il peut être relié à la mer au même point que les masses métallique, mais ça n’est pas obligatoire (relis l’article sur le 230V à bord). Le robinet suggéré par Negofol doit permettre de le relier ou pas, selon les circonstances et pour éviter/contrôler/minimiser les corrosions galvaniques liées aux fuites accidentelles
L’équipotentielle, dans la phraséologie nord-américaine ou c’est obligatoire, est un réseau horizontal de conducteurs reliant toutes les pièces métalliques de la coque en contact avec la mer, on y relie le moteur s’il est isolé de la mer
Dans mon esprit européen, cette équipotentielle relie surtout les pièces métalliques susceptibles de recevoir accidentellement la phase du 230V et un pied nu de marin. Je pense principalement au moteur qui, même s’il est isolé de la mer par construction (cas des perkins) doit être relié à la mer en un seul point. Il me reviens que ça concerne aussi les tanks métalliques et la mèche métallique du safran
Enfin, concernant l’usage des tresses, il a souvent été rappelé que, courant dans les fonds humides et salés, elles deviennent fragiles avec le temps, les soudures y cassent, elles se couvrent de vert de gris. Rien n’interdit d’utiliser du conducteur type ’câble de batterie’
Branchement en étoile ou branchement en série : tu as le choix. Perso je préfère le branchement en étoile (chaque moteur, tank, carcasse de Furuno, ...) est raccordé directement à la terre/mer, mais je m’autorise des exceptions mineures (les furuno, le blindage/coax des cables de transmissions de données, ...)