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Sterling AtoB et alternateur 26 août 2019 08:09, par NégofolLe fonctionnement du AtoB a été longuement débattu ailleurs sur le site et notamment sur ce fil (vers la fin) :
http://www.plaisance-pratique.com/S...
La sortie batterie moteur n’est pas gérée par l’électronique de charge du AtoB et est une simple sortie à tension constante (13,3 V) (à travers une diode)
Dire que le AtoB a « fini de charger » la batterie moteur est un non-sens : il n’en sait absolument rien et fournit juste une tension constante, comme la plus primitive des automobiles...
Je ne sais pas sur quelle batterie est branché votre guindeau, mais il est probable que la tension s’effondre avec le guindeau en marche et le moteur au ralenti. Un alternateur ne produit pas grand chose au ralenti et votre moteur doit avoir un ralenti plus bas que le précédent. Pour appuyer un guindeau, il vaut mieux mettre le moteur à 1500 ou 2000 tr/mn.
Un AtoB ne peut pas « flinguer » l’alternateur, à condition de bien installer la sonde de contrôle de la température de l’alternateur.
Notamment, charger à un régime trop faible risque de faire surchauffer l’alternateur qui est mal refroidi par son ventilateur et cette sonde est là pour le protéger. Un alternateur automobile n’est pas conçu pour fournir sa puissance maximale en permanence, surtout à faible régime. C’est d’ailleurs pour éviter cela que les constructeurs font tourner les alternateurs beaucoup plus vite que le moteur (regardez les poulies...).