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Installation d’un Argo Flet, répartiteur : à préciser 13 juillet 2019 18:12, par yvesDSans tenir compte de vos précisions (un cata, deux coques, deux alternateurs, etc.), oui :
Remarque : sur PTP on a pas pris le virage répartiteur mosfet et on uitilise le plus souvent un cyrix (ou équivalent) entre la batterie moteur (généralement reliée directement à l’alternateur) et la batterie servitude. Cette dernière n’est alimentée par l’alternateur que lorsque la batterie moteur devient bien chargée (c’est très rapide, on la décharge tellement peu à chaque coup de démarreur) c.a.d dès que sa tension dépasse en gros 13,3V. Le moteur de recherche (en haut à gauche) renseignée avec le mot cyrix vous ramènera du gros, en abondance.
Vous trouverez aussi pas mal de fils concernant les difficultés de régulation en présence de multiple source, ainsi que des fils à propos des catamarans, nombreux retours de vécus.
Je fais personnellement un peu exception, ayant supprimé mon cyrix et installé un A2B (booster d’alternateur, et régulateur plus moderne) entre d’une part le B+ de l’alternateur et d’autre part la batterie moteur (par une sortie pas bosstée, à faible courant) et la batterie servitude (par la sortie amplifiée et modernement régulée). Ce montage compense la sommairitude du régulateur de l’alternateur et me permet dans la vraie vie de recharger les batteries de servitude de 330 Ah avec un courant de 60A
Bon courage.