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Vitesse de Rotation d’un Perkins 6.354M 1er avril 2018 19:54, par yvesDA ma connaissanc tous les momteurs diesel contemporains (== depuis la seconde guerre mondiale, avant je sais pas) sont équipés d’un régulateur. La « manette des gaz » impose une consigne de vitesse de rotation et les élements extérieurs (les vagues, la carène, l"écoulement, autres) perturbent cette vitesse de rotation. Lorsque la vitesse faiblit le régulateur (governor en anglais) impose d’injecter plus de carburant, et bien sur l’inverse la vitesse de rotation augmente.
Le régulateur le plus simple consiste en un capteur centrifuge (Watt avait déjà fait ça sur ses machines à vapeur, peut-être même Newcomen avant lui) entrainé par la rotation du volant et qui agit sur le débit de carburant. Ce régulateur peut prendre plusieurs forme mais dans l’ensemble c’est la force centrifuge qui agit sur un levier de commande d’injection (en gros !)
Tout celà est très bien expliqué dans le bouquin de JL Pallas sur les diesel et la plaisance, comme tout d’ailleurs.
Avec les moteurs très informatisés et très contemporains, je ne sais pas, y avait une ocassion de virer une partie mécanique, j’imagine que l’occasion a été saisie au bond