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Victron bmv600s et voltage fou !!! 3 mars 2018 12:49, par yvesDPas facile de retrouver la doc officielle, le 600 ayant été remplacé par le 700.
J’ai retrouvé :
à te relire c’est un 600 que tu as, il ne surveille que le parc de servitude, il ne se raccorde qu’à un seul PLUS, celui de servitude. Il est écrit en gras Connect the negative pole of the battery last ! ce qui laisse très peu de place pour les étourderies (bon pour nous, ça)
à propos de tes deux pistes :
le shunt qui claque (ou que le marin a mal monté, c’est que ça sait tout faire mal un marin). Facile à tester, lorsque tu as un gros courant de charge ou de décharge, un multimètre en position « voltmètre continu » doit mesurer une faible tension entre les deux bornes du shunt, de l’ordre de 1mV pour 10A (shunt 500A / 50 mV), ce qui se voit lorsqu’on coupe/retabli la charge/décharge. De plus un shunt qui claque interdirait une charge ou décharge par rupture du circuit de retour vers le MOINS (== interdirait toute conso à bord, ça se voit), par contre l’électronique autour du shunt peut claquer sans empêcher les charges/décharges
le cordon RJ45, j’y crois pas trop mais le connecteur femelle RJ45 sur la platine du shunt, ça - sur les conseils de tilikum - j’y crois plus. Faudrait titller es fois que