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Tout sur enrouleur 3 mars 2018 18:58, par pacolarameBonjour
Le message de Piou m’interpelle.
Pas sur la question de la forme de la voile. Une grand voile enrouleur finira aussi par faire poche inévitablement. Et à ce moment là, de fait, on aura des plis , ennuyeux pour la manoeuvre à partir d’un certain stade.
Donc, une GV sur enrouleur s’use aussi.
La mienne ( Incidences) a 6 ans de navigation , 6 à 8 mois par an , dont 3 transats, un AR en Mer Egée et diverses traversées ou parcours avec regulièrement du vent fort .
A ce jour, elle est toujours plate, par contre le tissu le long de la chute fatigue bien. Une reparation le long du galon permet de tenir encore une ou deux saisons, et elle passera en voile de secours.
Je suis plus interpellé par l’affirmation mât deux fois plus lourd.
Certes , il y a la vis sans fin , mais elle est en bas du mât.
il y a la coque, mais intégrée au profil sur un mat equipé d’origine , je ne suis pas sur que celà change grand chose , d’autant que l’on économise les 2 rails inox de certaines solutions.
Je joins
un doc Selden avec image des profils
un doc Sparcraft avec un tableau de poids de mat / fonction de la section.
http://www.seldenmast.com/fr/produc...
http://www.sparcraft.fr/fr/produits...
De plus, malgrè le doc Selden, on économie habituellement les lattes inutiles.
Coté bosses de manoeuvre, la difference doit être nulle entre bosses d’enrouleur et bosses de ris.
Sur la fiabilité, j’observe que les enrouleurs de GV sur enrouleur dans le mat sont montés régulièrement
sur des bateaux de grand voyage
sur les bateaux de croisière états-uniens.
Francois
ps : encore une fois, je ne connais pas les enrouleurs de GV horizontaux. Le carenage donne certes une impression de lourdeur. Est ce exact, je ne sais pas et ne trouve pas de doc qui me paraisse fiable sur ce point particulier.