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Charge alternateur et témoin au tableau de bord : mon extrait de doc 17 mars 2018 20:53, par aikibuDe retour du bateau, apres comparaison fine,il apparait que on puisse prendre la notice anglaise au pied de la lettre car les petits tableaux des fig 7 et 8 correspondent aux explications développées. .
C’est les tableaux de la traduction française qui sont inversés, alors que la traduction developpée est identique à l’anglaise.mais vu mon niveau en anglais je travaillais avec la traduction, d’où problemes
Les doc que tu as postées sont correctes (en anglais), mais buguent itou dans la traduction...
Ca ne m’avance guere au point où j’en suis, car j’ai demonté le A2B et je cherche une adresse où l’envoyer pour verification ...direct chez Sterling..? mais malgré 3 mails ils ne m’ont jamais repondu, ou alors chez SVB...? ..
Apparté, je viens de me rendre compte à bord que, vu le froid, lorsque je mets deux chauffages electriques de 2 Kw chaque, le differentiel saute (16A 30mA)....et tout redevient normal si j’enleve un chauffage, en réenclanchant evidement le differentiel...
Je croyais que cet appareil ne sautait que s’il y avait une difference entre l’entrée et la sortie du jus, or là, il est question de puissance ......ou alors comme d’hab je n’ai rien compris aux electrons, meme si 16A en 220V ça fait 3520W enfin je crois.
J’ai l’impression que l’electricité ne m’aime pas ....et je le lui rend bien, tout en constatant qu’elle est indispensable ...helas !