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Démarreur et altenateur Volvo MD2030 7 mai 2017 20:21, par yvesDréponsé très partielle : sur mon 2040 la pompe à eau de mer s’était corrodé au niveau du téton (raccord de départ vers la durit) de sortie et pissait comme vache qui ... Par chance le métal manquant l’était uniquement dans la partie rigoureusement cylindrique. Un manchon (morceau de manche à balais ajusté au bon diamètre) glissé à l’intérieur et j’ai pu reconstituer le manque avec un de ces epoxy lourdement chargé en alu qu’on trouve chez casbricolin. Et la pièce rénovée est ultérieurement devenu pièce d’avance une fois une d’origine Volvo achetée chez Halberg Rassy Parts.
Concernant les écoulement ruineurs de démarreur, là encore l’anticipation recommande d’adapter une tôle protectrice au dessus du démarreur, histoire de prévenir. Et comme toujours, c’est tellement vrai ... à postériori. Bon, je blague, mais en se posant la question des dégats consécutifs à un écoulement on arrive à bien protéger son moteur ... ou sa machine à laver (clin d’oeil au très vieux copain qui m’avait appris le truc). Une durit au dessus d’un démarreur ou d’un alternateur, c’est comme lait sur feu, ça se couve. Idem pour un câble électrique à coté d’une pièce métallique mise à la masse qui ne demandera qu’à raguer
Bon courage.