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Analyse d’un circuit électrique : localisation de la batterie 12 janvier 2017 09:11, par NégofolNon, comme je l’indiquais, suivant ce schéma, le coupleur doit rester en position (0). La seule position utile est (1+2) en secours.
Le moteur est toujours relié à sa batterie dès que les coupe-circuit sont fermés et peut démarrer.
En fait , sur mon schéma, j’ai conservé le coupleur parce qu’il existe et qu’il est probablement commode pour le câblage, mais il ne sert en fait à pas grand chose : avec un Cyrix, les deux circuits servitude et moteur peuvent être entièrement séparés. Il est évidemment nécessaire que l’ensemble des circuits servitude soient reliés en permanence à la batterie servitude, sans passer par le coupleur.
Le Cyrix peut être branché n’importe où entre les (+) des deux batteries en fonction de la commodité d’installation (en faisant attention à la section des câbles....).
On peut supprimer le coupleur et, comme le signalait Yoruk, le remplacer par un câble de démarrage entre les (+) des batteries pour le cas très peu fréquent de démarrage en secours.
C’est d’ailleurs plus simple pour les utilisateurs non avertis : la seule consigne serait alors d’isoler, si on le souhaite, le moteur hors utilisation en ouvrant les coupe-circuits.