en France, avons nous le droit de faire cela nous mêmes ?

Ma réponse ne porte que sur les poudre ABC à pression auxiliaire.
Je n’ai jamais réussi à trouver une réponse fiable à cette question.

• Vers 2003 le ship local acceptait de réviser les extincteurs pour la « modique » somme de 30 à 50, FRF
• pour le prix on récupérait la bête affublée d’un coup de tampon encreur certifiant quelque chose.
• Le club nautique local faisait ça gratuitement pour ses membres.
• Les sites consultés, donc l’académie de Rouen, évoque un personnel formé à l’entretien des extincteurs (tout types, toutes tailles) sans détailler la formation ni l’homologation à l’entretien. Il donne quelques précisions sur ce que devrait être les révisions annuelles et les grandes révisions à 5 ans et 15 ans.
• La D.240 se contente de rappeler que les extincteurs doivent être entretenus conformément aux spécifications du fabricant, et sur le corps de ces extincteurs il est peint qu’à défaut d’entretien ad-hoc (selon les spec du constructeur ?) l’engin est homologué pendant les 5 années civiles postérieures à sa fabrication (== si fabriqué en nov 2015 ils sont homologués jusqu’à dec 2019)
  Récemment j’ai posé la même question à des fournisseurs et me suis fait dire que « le prix de la révision est l’ordre du prix du neuf, on n’entretient plus, on jette », ce qui ne m’a pas été pour me décourager dans ma stratégie.

Ma stratégie du coup est d’acheter périodiquement un seul extincteur homologué le plus longtemps possible, en 2016 je m’éreinte à trouver ceux fabriqués en 2016 qui seront valable jusqu’à 12/2020. Lorsque qu’un extincteur devient périmé je le conserve à bord en complément du nouveau, celui dont la principale qualité est d’être homologué. Lorsqu’il y en a trop à bord j’en débarque pour mon atelier chez moi. Tous les ans, je démonte, pèse la capsule avec la balance utilisée pour le mélange epoxy (à 0,1 g, ça le fait), tamise la poudre, inspecte le tout et remballe tout ça. Je n’ai pas fait confectionner de tampon encreur à mes armes ! mais j’annote mon fichier « entretien ».
Cette stratégie n’est pas possible avec des « pression auxiliaire » (ceux à manomètre)
Ainsi je suis en règle vis à vis de la D.240 ... et de moi-même.