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Influence du courant sur le plan anti dérive 13 avril 2016 20:02, par AlienLe cas des catamarans est particulier :
* ils ont une surface mouillée importante et un rapport SM/SV plus important que la majorité des monocoques
* par petit temps (faible vitesse) la résistance de frottement prime. Le fait de relever les dérives diminue la surface mouillée et la résistance à l’avancement en proportion.
* le document cité parle d’allures « arrivées ». Ce sont des allures où on ne cherche pas à faire du cap mais du VMG. Pour le VMG, chaque bateau a ses caractéristiques propres qui conduisent à adopter des stratégies qui peuvent être différentes. C’est pour cela qu’on a inventé les polaires.
* j’ai souvent lu qu’au vent arrière un catamaran était plus rapide en tirant des bords carrés.
mais tout ceci n’a rien à voir avec le courant.
Dans le Golfe du Morbihan, où j’ai mes aises, on a des courants qui peuvent atteindre 6-8 nœuds. Cela implique des stratégies qui diffèrent complètement en fonction des combinaisons vent/courant. Avec le courant dans le dos il m’arrive de franchir certains passages à la cape : GV + foc bordé à contre. Ou bien encore au près très serré cad une allure à laquelle on n’avance pas (sur l’eau) mais on garde suffisamment de vitesse pour que la barre soit opérante. Au vent arrière on peut tirer des bords pour rester manœuvrant. Etc... .