Amha, une dépense discutable et des risques d’ennuis : le carbone a un allongement à rupture beaucoup plus faible que le verre (0,6 à 1 % contre 4 ) et va donc prendre tous les efforts jusqu’à rupture, sans renforcer significativement la coque puisque plis très minces par rapport à la coque.
C’est ce phénomène d’allongement à rupture différent qui rend toutes les publicités sur coque en verre « renforcée par (un peu de) Kevlar ou Carbone » extrêmement discutables, voire malhonnêtes...

Par ailleurs, le carbone peut entraîner de graves problèmes d’électrolyse car il est conducteur et le matériau le plus électropositif, au point qu’en aéronautique il est obligatoire de faire l’inverse : un pli de verre sur un stratifié carbone pour protéger les pièces métalliques.

Rigidifier une coque a un autre inconvénient : le bruit : un bateau carbone est invivable à la mer, à réserver aux glorieux coureurs du Vendée Globe....
http://www.huffingtonpost.fr/2016/1...