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Évolution d’un systeme 12 v : pourquoi ne pas supprimer complètement les répartiteurs ? 3 octobre 2015 13:59, par yvesDDans les schémas “avant” et “après” le répartiteur est toujours là.
Mon impression personnelle est qu’il faut surtout s’attacher à virer ces répartiteurs, s’ils sont à diode, et les remplacer par des cyrix (par ex.) là où c’est nécessaire.
Si le “répartiteur” (4 bornes) qui reste dans “après” est un répartiteur à diode, il n’a pas sa place ici et doit être supprimé.
Les règles d’emploi des cyrix devraient être qqchose comme : le générateur Ga (alternateur, panneau solaire, générateur, autre) chargeant “sa” batterie Ba et Gb chargeant Bb, on interpose un cyrix entre Ba et Bb pour que l’excédent de charge sur Ba se déverse dans Bb et réciproquement. Cet excédent n’apparait que lorsque Ba devient bien chargé, que sa tension commence à dépasser 13,8V (relire la doc cyrix et la comprendre )
Avec 4 générateurs et 4 batteries séparées, le secours de chacune par n’importe laquelle des autres devient très goinfre en cyrix et un peu inutile. Il faut réflechir aux scénarios et placer les cyrix judicieusement.
Il n’est pas possible d’imaginer qu’un cyrix entre moteur et les 4 autres batteries permette de ventiler les débords du moteur vers les 4 autres (ce qui serait très positif), car si vous utilisez un répartiteur à diode pour isoler “moteur” des 4 autres, vous chutez 0,7V et perdez une bonne part du bénéfice du cyrix (il sera passant à 13,8V + 0,7V = 14,5V c.a.d quasiment jamais) et si vous n’utilisez pas de répartiteur alors vos 4 batteries sont en // et se détruisent mutuellement. Il faudra donc 4 cyrix :-<
Mais un placement judicieux des cyrix permet d’économiser, par ex cyrix entre la batterie moteur et la batterie guindeau. Du coup dès que “moteur” est rechargé (ça arrive très vite) c’est le guindeau qui profite des débords. Peut-être aussi un cyrix entre moteur et servitude, surtout si vous marchez souvent au moteur.
Par contre un cyrix entre PS et “moteur” est d’un intérêt extrêmement médiocre car moteur est en permanence rechargée à bloc. Sauf bien sur s’il s’agit de compenser l’auto-décharge de “moteur”, ce qui est un autre problème.
Pour les cas très tordus (générateur rechargeant moteur, jamais utilisé sauf après cata) il peut être plus simple d’envisager les abominables câbles qui servent à démarrer les voitures les matins d’hiver (préférer la qualité camion)
Au final, ma suggestion : supprimez le répartiteur du schéma après et essayez d’implémenter vos stratégies de secours à coup de très peu de cyrix