Pratiques et Techniques en Plaisance | Imprimer | Fermer la fenêtre
Système de supervision de bord : proposition de « beta-test » : température de la cale moteur 22 octobre 2015 10:27, par JLouisConcernant la température, il n’y a pas de risque de destruction de la carte électronique jusqu’à 70°C voire 85°C sans utiliser des composants spécifiques donc onéreux. Dans notre cas, la température va avoir une influence néfaste et incontrôlable sur la consommation, la précision des conversions analogiques / numériques et la fréquence des oscillateurs...
Dans la mesure où la précision de la mesure n’est pas essentielle restant inférieure à 1 ou 2°C, la température de la carte peut monter jusqu’à 70°C impunément et les câbles peuvent s’allonger un peu.
Le problème avec un capteur analogique est l’étalonnage ou sa calibration. Quant il s’agit de limiter le courant brutalement à la moitié de sa valeur si la température dépasse 55°C à 5° près, l’étalonnage est inutile mais pour obtenir une valeur juste, il faut calibrer le capteur soit en fabrication ce qui ajoute un coût soit à l’utilisation, ce qui impose à l’utilisateur de réaliser cette tâche pour chaque sonde mise en œuvre et d’avoir écrit le soft nécessaire et de disposer d’un référence correcte.
De plus, un capteur analogique au bout d’un câble ’long’ est toujours une histoire de compromis. Si les signaux ou les variations sont faibles (10mV/°C), ils seront perturbés par le bruit récupéré par le câble (50mV à 100mV facilement). Pour s’en affranchir plus ou moins bien, on augmente les tensions donc les courants...
Tout ceci conduit depuis longtemps à traiter ces faibles signaux le plus localement possible et à les transmettre sous une forme numérique qui résistera beaucoup mieux aux agressions liées à leur transport.
Nous analysons une solution qui pourrait être intéressante sur le protocole 1-Wire développée à l’origine par Dallas rachetée maintenant par Maxim qui supporte plusieurs mètres de câble (Infos ici)