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SeaTalk en détail : éviter deux pilotes automatiques en acivité 11 mars 2016 14:53, par yvesDC’est effectivement ballot d’avoir à cramer un pilote pour gérer les conflits.
Bien sur un inverseur, ça existe à monter sur un rail DIN (même format qu’un disjoncteur), propre.
Quid d’un fusible correctement dimensionné et qui cramerai (ou disjoncterai) dès l’apparition d’une mésentente entre les deux pilotes activés, par erreur, simultanément (en mer si une connerie est invraisemblable, elle a déjà été faire, si elle est impossible, elle sera faite)
La solution du disjoncteur est attrayante mais un disjoncteur suffisamment ric-rac pour ne pas laisser à la pompe ou à l’électronique le temps de chauffer/bruler ne risque-t-il pas de disjoncter à tord en utilisation normale
Est-ce que ça vous inspire ?