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COMPTE TOUR ET HPRAMETRE EN ANOMALIES 13 avril 2015 13:44, par scorseauRe bonjour,
Pour paraphraser Mac Mahon Que d ’elec !!! Que d ’elec !!!!! ;
je vous en remercie sincèrement et apprécie l ’engagement de chacun, cela fait bon au cœur de se sentir soutenu .
Cependant , pour m ’éviter de plonger dans les fonds avec un thermos pour tenir 5 heures , voici de quoi alimenter et restreindre l ’éventail des pistes possibles.
Le TB marche ( avec clef contact , buzzer de contrôle , bouton de buzzer, 4 voyants ) comme à l ’usuel, les 4 témoins visuels marchent , le moteur à tourné en charge à chacun des essais effectués , les buzzers busent apparemment normalement .
Le témoin de charge des 2 alternateurs ( le valeo d ’origine monté en deuxième marche normalement) la charge du Vetus alternateur principal marche aussi, la charge des parcs contrôlée au gestionnaire de batteries est bonne .
Les schémas joints aux réponse sont conformes à ceux de mes manuels .
je joins celui du Vetus tel qu ’il a été monté ( des fois que ..)
Cet alternateur VETUS dispose d ’un régulateur séparé sur lequel on peut ( dips) choisir le voltage permettant de compenser la fameuse perte de 0,6, et la nature des batteries à recharger .
je confirme que le fil qui se ballade non connecté (marron) dispose d’une cosse plate mâle normale mais avec une isolation tellement grosse que je ne vois pas sur quoi le brancher . ET SI TOUTEFOIS C’EST BIEN CE FIL QU’IL FAUDRAIT PIQUER SUR LE W
Les bornes d ’alternateur avec écrous disposent dans l ’empilement des sorties pour cosses plates ,mais toutes sont utilisées donc pas de « rab » où pourrait venir ce satané marron libre .
Par acquis de conscience j ’ai déplacé le fil rouge qui arrive sur la boite transparente de 4 fusibles successivement vers 2 autres positions ( seraient elles grillées , je n ’ai pas vérifié ) sans rétablir les fonctions du Cpt tours .
Alors voila voila voila ......
Salutations cordiales à tous .