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COMPTE TOUR ET HPRAMETRE EN ANOMALIES : à quoi servent ces fusibles 13 avril 2015 12:31, par yvesDle schéma de la page 80 du manuel d’atelier des 20x0 suggère que ce fusible (multiplié par 4 pour secours rapide) protège contre un court-jus à travers les capteurs de pression ou de température. Il s’insère entre les - de ces capteurs (qui se ferment lorsque la consigne est dépassée) et le - de l’ensemble pris sur le B- de l’alternateur.
Donc, rien de grave si ce fil là est débranché : les alarmes n’alarmeront plus personne, le skipper peut dormir tranquille (eh, je blague, faut pas laisser ça en l’air, se souvenir du 737 qui a terminé sa course dans les marais de Floride à cause d’une lampe témoin à $0,10)
Rappel : grosso-modo un capteur d’alarme (pression trop basse ou trop haute, température d’eau trop haute) est raccordé d’une part à la masse générale et d’autre part à un ampoule rouge au tableau de bord. Le contact est ouvert tant que la consigne n’est pas atteinte (resp. pression normale, pression normale, eau pas très chaude). Le contact se ferme et la lampe rouge s’allume et le buzzer beuse lorsque la consigne est dépassée (resp. plus de pression, trop de pression, eau trop brulante).
Notre fusible s’interpose entre le coté - du capteur et la masse générale, par soucis de protection du système de protection