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Montage du AtoB Sterling 25 mars 2015 16:10, par JLouisJ’ai relu ce fil que j’avais parcouru il y a quelque temps. J’y ai récupéré ton schéma qui ressemble beaucoup à ce que je suis en train de faire de mon côté.
Sur la liaison alternateur / AtoB, tu m’as convaincu mais tes fusibles sur batteries moteur et servitude sont calibrés comment ?
Mon vieux moteur utilise un démarreur de 4cv soit 250A sous 12V en nominal. Le courant absorbé pour commencer à faire tourner le diesel doit monter à au moins deux fois ça et la batterie actuelle en accepte 700A. Si je mets un 500A, je ne suis pas certain qu’il ne saute pas au démarrage à froid (Volvo penta sans préchauffage...).
Même chose sur les servitudes : tu prends 1,5 x la somme des courants max. consommables ? Quid si tu couples servitude et moteur exceptionnellement pour démarrer ?