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Sterling Atob et chargeur de quai : le régulateur d’ALT n’est pas en cause 21 octobre 2021 15:26, par yvesDBravo, fallait le faire, du coup on peut mettre le regulateur interne de l’alternateur hors de cause et suputer que c’est le A2B qui - induement - enfume l’alternateur de manière déraisonable
rappel : le rôle du A2B et des boosters d’alternateur est d’enfumer l’alternateur/regulateur pour le forcer à produire la tension que lui, A2B, pense optimale, quite à ce que le A2B utilise sa fonction interne d’amplification de tension pour produire ce que lui A2B pense être le meilleur pour la charge de la batterie
On peut se focaliser sur ce pompage, alternance de tension légitime et de tension irrationelle (je parle de la tension produite, en sortie du A2B vers la batterie). Puisque le A2B ne s’est pas auto-détecté comme en panne on peut imaginer qu’une donnée commandant la (régulation de la) tension de sortie soit mal perçue par le A2B, d’où mon idée d’une connexion erratique et cette recommandation de vérifier serrages et soudures dans la partie sortie, entre A2B et batterie (déja on avait - je crois - repéré un rotacteur qui jouait des siennes, non ?). Tu dit, de manière inquiétante, que tu a cassé accidentellement la minuscule prise de temperature des batteries sur le AtoB. L’absence permanente de tension batterie de référence (ou de température de la batterie) n’est pas génante en soit (idem pour la réf de tension) mais quelque chose qui bagauterait de ce coté là ... Revois les soudures de ces deux micro-bornier (température, et tension, dans les même parages sur le CI), remet ça au propre (un léger coup de pointe de fer à souder pour réparer une soudure sèche, pour virer un court-jus intermitent) .
il n’y a que les diodes vertes qui soient allumées,donc normales, et pas de diodes rouges d’alarme : relève ces diodes et lis la doc, pas sur que ce que j’évoque plus haut se traduise par une alarme, quoique ... La 18 (page 4) clignotante est à lire attentivement, les led 2 et " (pas 4 et 5) qui clignorent peuvent préciser. La 19 semble pouvoir aussi clignoter sur U devient parfois trop bas. La 21 ne devrait pas être allumée (tu n’as plus de détecteur de température de batterie puique tu me l’a donné il y a plusieurs années )
De toute manière toutes ces LED doivent indiquer un état cohérent, donc imposent une relecture des pages 4 à 6
[remarque : perso je suis bien content d’avoir le ANRC décrit p 5 et qui met en forme les info d’anomalies, en particulier le High voltage out, 3ème item décrit page 6)
Une dernière remarque : j’ose espérer (== il est impératif que) que pendant tes constatations de dysfonctionnement le A2B est le seul à titiller la tension sur la batterie (pas de PV, pas de régulateur d’arbre, penser à les déconnecter quite à les reconnecter graduellement, un conflit entre deux régulation (ex : celle du A2B et celle de l’arbre) est si vite arrivé, et le résultat est toujours désopilant, hélas. Confirme ce point SVP.