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Installer soi-même un groupe frigorifique refroidi à l’eau de mer ... 30 octobre 2012 12:22, par tilikumIl faut distinguer deux températures distinctes, même si liées :
Extrait de Sécurité température
Les conséquences de la panne de refroidissement :
Sur nos bateaux de plaisance équipés d’un groupe frigorifique refroidi à l’eau de mer, le problème survient lorsque la pompe de circulation est en panne, ou le filtre bouché... ou la vanne oubliée fermée... ou le condenseur hors coque à sec le bateau étant hors de l’eau lors d’un échouage à la marée... ou à terre pour un carénage. Le groupe frigorifique peut alors souffrir par manque d’eau pour deux raisons :
Ce dernier phénomène semble peu connu de nombre de professionnels qui constatent des pressions normales, des intensités absorbées également normales et pourtant ça fonctionne mal ! Il suffit pourtant de s’intéresser à l’odeur du réfrigérant... et ça ne trompe pas !
La réparation est simple : cela consiste à extraire le réfrigérant dénaturé pour l’envoyer au recyclage ou à la destruction, suivi d’un tirage sous vide et d’une charge en réfrigérant neuf, sans oublier le remplacement du filtre/déshydrateur suivant la nature du réfrigérant.
La température du compresseur et de l’électronique qui le fait tourner (le boîtier électronique est essentiellement un convertisseur qui à partir du courant continu 12/24 volts fourni du courant alternatif triphasé entre 18 et 19 volts) est directement liée à la température du réfrigérant, puisque c’est lui qui revenant froid de l’évaporateur va « refroidir » le moteur du compresseur.
Autrement dit, c’est le condenseur qui doit évacuer dans l’environnement la chaleur extraite du volume réfrigéré ainsi que la chaleur générée par le moteur du compresseur... d’où l’importance de son refroidissement.
Si tout va mal, le compresseur sera en surcharge et absorbera une intensité trop importante (plus de 8 A en 12 volts) ce qui va générer le code d’erreur « 4 ».
Si l’unité électronique arrive à chauffer au point de générer le code « 5 », le fluide réfrigérant se serait probablement dénaturé depuis longtemps !
Mais qu’on se rassure, il est très rare de voir les codes d’erreurs « 4 » et « 5 » : généralement, le compresseur casse avant !
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