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Pompe Chaufage Taylor 79D 19 août 2014 07:59, par NégofolJe n’ai pas d’expérience de la version à pompe du 79D, mais seulement de la version à réservoir et pompe manuelle.
D’après le manuel joint, la pompe proposée d’origine est une pompe SU, qui semble être du modèle qui équipe les anciennes voitures anglaises à carburateur : la pompe, doit être autorégulée pour fournir une pression constante au brûleur. Ce n’est pas du tout une pompe ordinaire, mais une pompe à membrane actionnée par un solénoïde. Les anciennes utilisaient des contacts mécaniques simples, type relais, les versions récentes sont à commande électronique. Elles existent en 2 versions : basse pression (1,5 psi) et haute pression (3 psi). Je ne sais pas quelle est celle recommandée, mais le manuel recommande d’installer le réservoir au moins 1220 mm au-dessus du brûleur, soit une pression statique de 85 mb. La pompe SU basse pression fournit 100 mb (1,5 psi ) et devrait donc convenir.
Je ne connais pas le type exact proposé par le fabricant, mais une AUA25 devrait marcher. Ce type de matériel se trouve assez facilement chez les fournisseurs de pièces autos en UK, par exemple ici (le fabricant) :
http://sucarb.co.uk/su-fuel-pumps-s...
Attention, j’ai vécu avec une de ces pompes pendant des années sur une vieille Jaguar et le cloc-cloc est très audible !
Prix autour de 100-150 Euros (penser à la bride non incluse...) suivant le vendeur.