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Problème chargeur d’alternateur Sterling : 2 alternateurs de comportement différent, pourquoi un répartiteur ? 31 octobre 2019 11:23, par yvesDBien d’accord pour ton branchement avec parc de servitude sur la sortie amplifiée et parc moteur sur la sortie moteur, dont acte.
Par contre je comprend moins bien l’intérêt d’un répartiteur sur la sortie amplifiée, il fait complètement double emploi avec l’existence de la sortie moteur, de plus une batterie moteur est rarement déchargée. Perso je tirerai partie de ces deux sorties du A2B pour le virer, mais c’est pas mon bateau ...
Le seul cas que j’imagined’une batterie moteur profondément déchargée est celui où tu dois purger le moteur, ce que tu fais avec le démarreur et sa batterie moteur, et que ça se passe mal et que tu tire comme un malade sur cette batterie. Là j’utilise le chargeur du quai pour faire l’appoint.
tu trouvera sur le site un article de negofol précisant ce point (très faible décharge) et du coup la possibilité de remplacer la batterie de démarrage par des condo ... ou pire ) . Un coup de démarreur tire des centaines d’ampères et presque aucun coulomb (les Ah)