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Problème chargeur d’alternateur Sterling : faut-il polariser le B+ d’un Hitachi 28 juin 2014 18:43, par aikibuApres beaucoup de tatonnements, la lecture assidue de PTP, les conseils d’« yvesD » je viens de trouver ce qui me semble la solution de « l’exitation » en 12v du AtoB....
J’avais mis un raccordement, avec sectionneur manuel, entre la batterie et l’entrée alternateur du AtoB ...
Erreur, car en fait je by passais le AtoB, bien que ce dernier se mettait sous tension « normalement », mais en fait c’est l’alternateur qui etait en direct sur les batteries moteur..
En tirant un cable entre un « + contact » et l’entrée « ignition » au dessus du raccordement alternateur sur le AtoB, tout fonctionne normalement .....jusqu’à present, le voyant contact s’allume, le beep couine , et tout se coupe au demarrage moteur....
Je laisse aux plus instruits la suite à donner à cette proposition, OK ou non, car le 12v reste en continu sur cette fameuse petite borne « ignition » et je ne sais pas si derriere cette alimentation il y a quelque chose qui coupe ou si une diode ...etc....ou meme s’il faut l’isoler absolument....???
Affaire à suivre....