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Hélice : la 4ème pale ? 2 décembre 2013 15:09, par NégofolUne analyse rapide de la feuille montre un calcul approximatif assez « rustique » : en particulier il n’y a pas prise en compte des formes de la coque et des dimensions de la cage d’hélice, ni de la forme du moyeu et des pales de l’hélice...
Les hélices Autoprop sont des hélices très particulières et assez controversées : certains se déclarent très satisfaits, d’autres beaucoup moins...
Pour ceux qui ne connaissent pas, il d’agit d’hélices à pas autoréglable, chaque pale s’orientant librement en fonction des efforts hydrodynamiques :
http://www.bruntons-propellers.com/...
Le problème est que, contrairement à la plupart des hélices à mise en drapeau et à fortiori à pas réglable, les pales sont indépendantes : ce principe de réglage automatique du pas rend ces hélices très sensibles à toute dissymétrie de la forme des pales ou du mécanisme de pivotement, pouvant générer ainsi d’importantes vibrations en cas de problème.
Par contre, passer d’une tripale à une quadripale peut générer aussi son lot de problèmes : un nombre pair de pales engendre un spectre d’harmoniques beaucoup plus important qui peut poser aussi des problèmes de vibrations. Il est souvent préférable de passer à une 5 pales, solution de plus en plus fréquente sur les bateaux à moteur à déplacement lourd.