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alternateur sur mppt 27 novembre 2013 00:18, par tilikumJustement, c’est tres dommage de ne pas raconter tes bricolages improbables !!
Dans mes bricolages certes parfois très efficaces il y en a qui peuvent s’avérer dangereux, il est donc hors de question que je les décrive dans un forum public !
merci pour cette info ......issue d’une experimentation perso ? , ou est ce relais des recommandations frileuses des fabricants ?
Je prend le risque mesuré de « cramer ou non MON mppt », n’ayant eu que des réponses non argumentées des technico-commerciaux.
L’argument principal d’une éventuelle réponse de ma part est simplement de respecter des données du fabricant, particulièrement pour ce qui concerne les limites de tensions à ne pas dépasser.
Pour le régulateur en question, c’est 55 volts ce qui est peu et très facilement dépassé avec un alternateur non-régulé comme le tien...
La recharge d’un parc batterie en phase d’absorption ( de SOC 80 à 100%) avec un GE etant une aberation , vu le rendement de charge deplorable de cette phase (gazage) Il me semble plus logique de confier cette phase finale de charge à une source d’energie moins onereuse (PV, eol, hydro) ?
Entièrement d’accord : la plupart des plaisanciers équipés d’installations solaires et/ou éoliennes ont le réflexe de faire leur complément de charge au moteur le soir, ce qui n’est en effet pas efficace.
Lorsqu’on est équipé d’un moniteur de batterie qui permet d’analyser la situation au jour le jour et d’anticiper, si on réfléchi quelques minutes on arrive vite à la conclusion qu’il est plus rentable de faire tourner le diesel le matin, (avec un meilleur rendement dû à l’air frais), et de terminer la charge par le soleil et le vent.
Bien gérée, cette dernière procédure permet d’obtenir régulièrement une batterie chargée à 100%, chose quasiment impossible avec la procédure précédente.
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