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alternateur sur mppt : alternateur et a2b 25 septembre 2013 21:50, par yvesDje croyais que justement, le a to b, à l’inverse d’un régulateur externe, ne demandait pas le max à l’alternateur, mais justement le faisait travailler à son rendement optimum
Dans la configuration du A2B rien ne permet de lui préciser l’alternateur qu’il enfume pour lui faire donner plus d’ampères, rien pour lui éviter de bruler l’alternateur.
La seule contre-réaction qui limiterai les ardeurs du A2B à pipeauter trop fort un alternateur asthmatique est la sonde de température qu’on relie au chassis de l’alternateur. S’il ,boue, le A2B le sollicitera moins. Mais comme contre-réaction fine on fait mieux, d’où la suggestion de Robert de largement dimensionner l’alternateur (70-90A) pour qu’il resiste à l’A2B. Un 30A ou un 70A coute le même prix.
Ayant cramé un vieux CAV (comme sur les rolls) des années 75 (30A, à l’époque c’était énorme) je l’ai remplacé, avec les indications de Robert, par un prestolite - de 70A - dont le facteur de forme était compatible, et j’ai ajouté un A2B.
Même si Sterling vend des régulateurs externes « intelligent » et moins cher que le A2B j’ai, au final, préféré la simplicité d’installation de ce dernier. Dur de faire plus simple, alors qu’avec le r&gulateur il y avait de la chirurgie à réaliser.
Au final, avec un parc de 330Ah rarement déchargé en dessous de 250 Ah le A2B force l’alternateur à produire environ 50A pendant la phase bulk et ça dure suffisamment longtemps pour que mon gestionnaire constate que tous les Ah manquants ont bien été remis.et que je suis revenu pas loin de 100% de charge
Bon, manip un peu onéreuse, disons autour de 150€ pour l’alternateut et 350€ pour le A2B en me fournissant par internet sur des vendeurs UK (prix TTC et port inclus)
Ah, y a une cerise sur le gâteau, un coupleur de batterie de type cyrix n’est pas vraiment utile (inutile même, 50€ d’économisé) avec ce montage, le A2B disposant de deux sortie : la sortie « amplifiée » (c’est leur jargon) pour le parc domestique et une sortie faiblarde ((moins de 10A, de mémoire) pour le parc moteur.