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Mesures de contrôle en protection galvanique 3 février 2013 16:19, par yvesD

sur mon ex j’avais pas mal pratiqué la « volvo anode saga » (en demander plus à gogol), voici quelques remarques :

  • une anode qui est ou devient mal fixée s’use beaucoup moins et protège beaucoup moins. Dans le S-drive l’anode circulaire de volvo est solidarisée à l’embase par deux BTR (6 pans creuses) et lorsque le siège dans l’anode sur lequel s’appuient les vis est rongé alors le contact est moins bon, idem pour la protection et donc l’usure. A la dépose l’anode semble mal fixée car du jeu s’est installé. Y penser à la pose en mettant de l’isolant (un peu de mastinox par ex.) juste à ce siège, pour que ce siège reste en place.
  • qualité de l’anode : à part une anode au magnésium spécial eau douce, je ne vois qu’un mauvais alliage, qui au moins devrait être moins cher.
  • l’usure ou la non usure dépend beaucoup de l’environnement immédiat et changeant, un changement de voisin, une réfection de ponton peut modifier la vitesse d’usure mais difficile d’en parler de manière mesurable.
  • une anode qui ne s’use pas ne remplit pas sa fonction de protection (ne pas peindre ...)

Concernant l’huile du S-drive, neuve elle a une forte odeur caractéristique (moi j’aime bien) mais n’est pas grise (de mémoire). Le plus gênant serait, à la vidange, d’y trouver des traces de mayonnaise, marque d’entrées d’eau au niveau du joint spi sur l’arbre porte moyeu, joint spi qui peut s’extraire spontanément avec du fil de pêche pervers qui tente de s’enrouler autour de l’arbre.

Concernant le coude d’échappement, avec l’age il se charge d’une matière noire qui en diiminue les diamètres utile (passage des eaux, passage des gaz) et semble ronger la fonte, et en même temps le téton, par lequel l’eau de refroidissement arrive pour se mélanger aux gaz, se mange et/ou se fragilise et/ou se casse. Signe d’une retraite qui approche. Un mécanicien m’affirmait que ne plus réussir à monter au régime max de rotation (2700 tpm pour mon 2040) était un bon indicateur de cet age de la retraite (200 à 300 tpm de moins, hélice et coque propres par ailleurs). Les miens prenaient leur retraite à 7 ans.