Le compte-tour qui marque 4000 au lieu de 1000 et 5000 (le max) pour 2500. Ce problème avait disparu après l’apparition du bruit+fumée, et avant la non-réponse du démarreur.

Chez Yanmar, il y a deux générations de compte tours :

• La classique, qui consiste à mesurer la fréquence de l’alternateur en piquant l’information sur le bobinage du stator avant le redresseur. En cas de problème (courroie cassée ou qui patine) le résultat affiché sera toujours en dessous de la réalité.
• La moins classique, qui utilise un capteur magnétique qui mesure les tours par un aimant intégré dans la couronne du vilebrequin, c’est très précis mais le système peut être faussé par un défaut électrique du faisceau.

Question : Pour démonter le démarreur, suffit-il de couper le 12V avec le coupe batterie ou faut-il débrancher les batteries (et avant, panneaux solaires débranchés du régulateur bien sûr)

Il suffit en effet de couper le 12 volts du moteur.

Question à Robert : que faut-il examiner sur les 3 relais ?

Vu le prix des relais et dans le doute, pas d’hésitation : remplacement !

Pour le démarreur, il y a deux pannes possibles :

• Soit il est resté embrayé moteur tournant, auquel cas les composants internes sont satellisé à l’intérieur de la carcasse... poubelle !
• Soit il a tenté de s’embrayer moteur tournant ce qui est très bruyant avec la destruction du pignon... c’est peut être réparable.

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