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Grades de hauteur de piston et épaisseur joint de culasse 23 avril 2013 18:22, par NicodefrejaMerci JP,
J’y vois plus clair et c’est logique. Tout cela va donc se décider chez le rectifieur avec les mesures, avant de commander les pièces.
J’avoue que pour le bas moteur, je suis partagé. Le moteur démarrant au poil, je pense que l’usure est très faible et une segmentation pourrait suffire. Mais je me dis que tant qu’à tout sortir ..... Un jeu de pistons + segments coute 300 euros et une rectif de 4 cylindres ici coute moins de 100 euros (et c’est bien fait). Donc ce n’est vraiment pas le coût qui fait un facteur de décision !
Je pense que pareil, ce sont les mesures d’usure qui feront le juge de paix. Si on est vraiment près des cotes de production, peut être ne vaut il mieux pas toucher quelque chose qui marche. Le manuel indique de passer à une cote réparation 0,5 mm si l’usure est supérieure à 0,15 mm sur les cylindres. Je pense que même à 0,1 mm, je passerai malgré tout en cote réparation.
La culasse par contre, je suis sur qu’il faut reprendre les soupapes, les guides et les sièges. J’avais foiré 2 soupapes il y a 7 ans sur un mauvais changement de courroie de distribution, et devant l’urgence de repartir en navigation, la réparation avait été faite « à la tunisienne », c’est à dire avec les pièces qui nous tombaient sous la main et en les adaptant. Cela dit, ça tient quand même depuis 7 ans !