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Les étonnements du nul : batteries pour voitures de golf 5 avril 2013 13:06, par RobertC’est correct : parfois il faut simplement s’en remettre à un avis dans lequel on a confiance en se disant qu’on verra par soi-même plus tard pour choisir une solution plus personnelle.
C’est exactement la raison pour laquelle je proposais d’utiliser des PbCa servitude sans entretien du schip en attendant des choix plus personnels et réfléchis.
Je devais par honnêteté intellectuelle préciser que ce n’est pas le top, et que l’alternateur ne sera pas « top » par rapport à ces batteries.
Mais si le chargeur est correct en tension, et si le bateau est à quai et peut être chargé correctement au quai, « ça peut le faire ». L’inconvénient sera au mouillage durant de longues périodes (p.ex. 2 semaines) avec une consommation journalière parce qu’on est à bord, et des difficultés à recharger pleinement à cause d’un alternateur à tension trop basse.
C’est dans ces circonstances (mouillage) que le contrôleur - gestionnaire de batteries te montrera la difficulté de charge et te permettra de ne pas mettre en péril la survie de tes batteries.