En fait, je viens de trouver un écorché de l’inverseur où on voit bien ce tuyau (jaune) qui entre derrière le tourteau, fait un oméga autour de l’arbre de sortie et ressort vers la pompe à eau de mer.
En y repensant, ces inverseurs avaient de nombreuses parties communes avec les sail-drive (c’était l’époque où Volvo fabriquait encore ses moteurs et transmissions) et ce principe est utilisé sur les sail-drive, où la prise d’eau sur la jambe permet de refroidir l’huile de la tranmission par la circulation d’eau froide aspirée dans la fonderie. Il était logique de reprendre le principe sur la transmission classique.
Simple et astucieux ! Bonne application du principe KISS !