En fait, je crois que l’enregistrement « en vrac » des paramètres de navigation a réellement un intérêt (et du coup un grand intérêt !) si elle se fait sans PC avec un système autonome à faible consommation et en permanence dès que le bateau navigue (sauf au moteur !).

Dans ce cas, le post traitement pourrait être de deux ordres :

• Trouver la polaire réelle idéale du bateau : les meilleurs points après une saison entière de navigation, points parfaits obtenus presque par hasard, lorsque le vent est idéal, le barreur et le régleur en forme, et la mer plate. Cette polaire, c’est pour se faire plaisir, car en dehors des régates elle est peu utile en plaisance.
  • Cette polaire c’est l’enveloppe du nuage de points quand on affiche toutes les forces de vent inférieures ou égales à la vitesse de vent à laquelle on veut connaitre la polaire.

• Trouver la polaire réelle en condition de navigation moyennes, états de mer variables, vigilance barreur et réglages moyens variables. C’est la polaire qui compte vraiment en navigation plaisance de longue durée sur une traversée, pour faire un routage par exemple.
  • Cette polaire ne sera pas l’enveloppe du nuage de points, mais le lissage moyen (best fit) du nuage de points résiduel après sélection d’une fourchette d’intensité de vent, accumulé sur toutes les navigations dans l’année.

Un exemple typique : beaucoup de voiliers (même ceux qui sont peu réputés pour leur finesse) remontent bien au vent par mer plate ... mais « plantent des pieux » et tirent des bords carrés dès qu’il y a un bon clapot désordonné ou un génois mal réglé. La polaire moyenne sur une longue durée dans diverses condition de mer donnera une meilleure estimation de performances réalistes pour un tel bateau.