Pour en revenir à mon problème d’alternateur, je vous livre quelques mesures que j’ai effectuées hier soir.

Tension avant démarrage du moteur.
Servitude : 13.45 volts (mesure victron 13.51)
Moteur : 12.81 (mesure victron 12.87)
Il est normal que la tension de la batterie de servitude soit plus élevée étant donné qu’elle est connectée à un panneau solaire.

Démarrage +15 mn ( moteur embrayé à mi régime et panneau solaire débranché)
Servitude : 14.91 volts (victron 14.96)
Moteur : 14.92 (victron 14.99)
Alternateur : 14.65 volts à la sortie.
Ampérage délivré sur la batterie servitude : de 0.38 à 0.43 ampères (le victron n’indique l ‘ampérage QUE sur la batterie de servitude).

+ 30 mn.
Mesures quasiment idem à celles ci-dessus.

+45 mn avec moteur au ralenti.
Servitudes : 15.22 volts (victron 15.27)
Moteur : 15.23 volts (victron 15.28)
Altetrnateur : 14.65 à la sortie.
Ampérage délivré sur la batterie servitude : 0.50 à 0.64 ampères.

Au vu de ces mesures je constate :
1 – que la tension à la sortie de l’alternateur est toujours la même, ce qui est paraît-il, normal.
2 – Que l’ampérage délivré ne diminue pas à mesure que la batterie se « remplit », et même qu’il augmente quand on diminue le régime moteur.

Excusez mes questions qui vous paraîtront basiques, mais mes compétences en électricité le sont, et je ne voudrais pas « flinguer » mes batteries avec une charge trop élevée.