Normalement la barre de flèche doit être sur la bissectrice de l’angle formé par le hauban qui s’appuie sur le bout de la barre de flèche, ce qui lui évite de glisser et la fait travailler en compression pure. Un petit croquis à l’échelle permet de déterminer cet angle assez facilement (ou un calcul pour les forts en trigonométrie...)
Le type de déformation constaté est peut-être dû justement à un mauvais angle de la barre de flèche dans le plan vertical (glissement du hauban ?) au cours de la vie du bateau ;