Dans un fil multibrin étamé fourni étamé par son fabriquant , chaque brin est étamé séparément, et le fil conserve sa souplesse. Un étamage amateur « soudé » solidarise ensemble les fils du multibrin. La cosse fixée par soudure à l’étain présente alors le gros inconvénient de rendre l’extrémité cassante à un endroit soumis à des efforts puisque c’est là qu’est bloqué le fil.

De plus l’étamage manuel amateur fait appel à un flux détergent dont l’effet sur la corrosion n’est pas bien contrôlé.

A ma connaissance, en aviation grand-public la soudure des connexions en cosses est prohibée.

Si on étame le fil multibrin avant de le serrer dans la cosse, avec le fluage le fil a progressivement du jeu dans la cosse.

Donc ce n’est probablement pas une bonne idée de souder les cosses sur le fil multibrin ... bien que ce soit un procédé répandu chez ceux qui n’ont pas une bonne pince à sertir.