La reponse n’est pas tout fait complete....
Pour reguler les alternateurs classiques la cause est entendue.
Quant aux alternateurs à aimant permanent, de ce que j’ai compris, deux ecoles ...
Eoliennes, a qui, risquant de partir en survitesse, il faut des resistances pour continuer à les freiner, les batteries etant remplies.
Ligne d’arbre, la vitesse max etant connue, en principe, il semblerait d’apres certains renseignements glanés ça et là, que l’electronique des regulateurs modernes ( flexmax 60 et autres) suffit et que les resistances de decharge ne sont pas indispensables bien que les sorties soient pervues sur certains des appareils modernes (« load » c’est bien ça , non ?) mais pas sur tous....?
Pas de precision en vue sur la correspondance tension/intensité fonction du nombre de tours d’un alternateur à aimants permanents...C’est pourtant courant mais je n’ai jamais reussi à comprendre vraiment l’electricite de base ...