Celle des photos qui est entourée de papier froissé et d’un verre rouge, et de la main du photographe.

on voit les deux platines qui portent chacune trois diodes de puissance pour redresser le tri-phasé produit par le stator.

• Celle au SE a son orientation d’origine. On voit les 3 queues de diode avec les clips terminé par des cables noir qui vont vers 3 enroulements du stator. On voit aussi les 2 goujons isolés (cylindre plastique) qui solidarise la platine au carter.
  Je ne vois pas de diodes qui seraient brinqeballante (cf. un de vos post précédent). Ces diodes doivent être serties en force dans la platine pour assurer le contact électrique
• celle du NW est présentée à l’envers, on voit les trois diiodes sertis dans cette platine, et aussi les 3 petites diodes noires de redressement d’une seule alternance pour les besoin du régulateur (avec les cables verts) et la tête lisse du goujon qui fixe l’ensemble au carter. Je ne sais décider si la base des 3 mini-diodes est électriquement en contact avec la platine.
• sur l’axe du rotor on distingue bien le départ des bagues (excitation) vers les deux extrémité de l’enroulement du rotor, avec un fil rouge et un fil incolore. Le roulement à bille est juste en dessous.
• autour on distingue bien (gros fil, ohm oblige, noir brillant) les enroulement du stator solidaires du carter. On en peut juger le très faible espace libre entre rotor (le fer brun foncé) et stator (moins d’un mm je crois)

La encore, tout ça apparait très propre, bravo !

Le schéma de JP en tête d’article précisera où mettre les pointes du multimètre pour contôler et devrait aider à dessouder le minimum, si dessoudage est nécessaire.