Etant plus grande avec un pas plus fort, l’hélice 16 x 12 proposée absorbera plus de puissance qu’une 15 x 11, mais il est impossible de se prononcer sans connaître les rapports de réduction et régime max des moteurs (ancien et nouveau).

Le catalogue Fenwick est surprenant car il indique un seul type d’hélice tripale fixe pour 3YM30 alors que le moteur est proposé avec réduction de 2,21 ou 2,62 : il y a un pb quelque part !

Une solution est de faire un essai plein gaz et de noter le régime obtenu (après avoir calibré le compte-tours, souvent fantaisiste : facile à faire à quai avec une lampe fluo en 220 V et un bout de scotch sur la poulie d’arbre : il doit apparaître immobile à 1 500 et 3 000 t/mn).
Ceci donnera une idée de la marge disponible : normalement, avec l’hélice actuelle et si la préconisation Fenwick est bonne, votre moteur devrait atteindre son régime max avant la butée plein gaz.

Un calcul rapide (méthode de Crouch) donnerait 15 x 10 pour le rapport 2.21 et 16 x 11 pour le rapport 2.62 à 7 kts.

Une autre méthode est de demander à un fabricant d’hélice compétent en lui communiquant le type du bateau, le déplacement (réel !), le type de moteur et le rapport de réduction....

Par ailleurs, si l’hélice est en cage, il faut s’assurer d’avoir des gardes suffisantes entre l’hélice et la structure.